Im Zuge des Ausbaus des Armaturenbretts wurden auch die defekten Luftklappen des Heizungskastens überarbeitet. Der zerfallene Original-Schaumstoff wurde vollständig entfernt und durch passgenaue 3D-gedruckte Klappen ersetzt, die dauerhaft verklebt wurden. Anschließend erfolgte der sorgfältige Zusammenbau des Armaturenbretts inklusive Luftkanälen, Airbag und sämtlicher Verkleidungsteile. Komplettiert wurde die Renovierung mit dem überholten Tacho und dem Radio.
Heute wurde beim TT das Armaturenbrett ausgebaut. Beim Ausbau hab ich mich an die hilfreiche Anleitung auf https://youtu.be/TJxwjutcisU?si=fw23s7NOsibO6o55 gehalten.
Damit wäre die Vorarbeit für die geplanten Arbeiten am Luftfilterkasten abgeschlossen.
Die Fahrertür ist im Laufe der Jahre ein wenig abgesackt. Die Türe schleift daher beim Schließen an der Karosserie. An der Schleifstelle ist der Lack schon abgeschabt. Das Schließen der Türe geht nur mit Schwung.
Habe am unteren Scharnier ein Shim (1mm Dicke) montiert um die Türe wieder in Position zu bringen. Die Türe schließt nun wieder satt.
Der Shim wurde bei Aliexpress besorgt.
Heute habe ich per 3D Druck Verschlusskappen für die Luftklappen im Klimakasten gedruckt. Die ursprünglichen Schaumstoffabdeckungen haben sich schon vor längerer Zeit aufgelöst. Der Einbau erfolgt dann im Zuge des Wechsels des Armaturenbrettes.
STLs fanden sich auf https://www.thingiverse.com/thing:5188776.
Heute habe ich ein gebrauchtes Original-Armaturenbrett für meinen Audi TT 8N abgeholt.
Da mein bisheriges Armaturenbrett einen Riss aufwies, habe ich mich für den Austausch entschieden.
Im Zuge der Arbeiten möchte ich gleich mehrere bekannte Baustellen mit erledigen:
Wenn alles nach Plan verläuft, sollte der Innenraum anschließend technisch und optisch wieder in einem deutlich besseren Zustand sein.
Der Fahrersitz meines TT war zuletzt in einem bedauernswerten Zustand: Der Dämpfer der Höhenverstellung war defekt und der Bezug endgültig am Ende – rissig, mit Klebstoffresten von früheren Reparaturversuchen und einem großen Loch in der Sitzfläche.
Inzwischen habe ich alle Sitze durch gut erhaltene Gebrauchte ersetzt. Es sind leider nicht mehr die frühen Originalsitze mit nur einer Absteppung, sondern die modellgepflegten Sitze mit zwei Absteppungen auf Lehne und Sitzfläche.
Fazit: Unterm Strich hat sich der Tausch absolut gelohnt: Die Sitze funktionieren wieder einwandfrei und der Innenraum fühlt sich sofort hochwertiger an. Auch wenn es nicht mehr die ganz frühen Sitze sind, passt das Gesamtbild jetzt wieder – und das Wichtigste: einsteigen und genießen.
Heute wurden die Zündkerzen getauscht. Es wurden 4 neue NGK PFR6Q Kerzen verbaut. Die vorhandenen Kerzen wurden aufgrund des unklaren Alters und der Laufleistung vorsorglich ersetzt. Bei Zylinder 3 ist leider der Stecker der Zündspule defekt und lässt sich nicht mehr entriegeln. Das Kerzenbild ist durchgehend weisslich. Läuft der Motor zu mager?
| Bauteil | Anzugsmoment |
| NGK PFR6Q | 25 NM |
Der TT hat die kältesten Tage des Winters in der Werkstatt verbracht. Nach einem vierwöchigen Aufenthalt ist er heute wieder nach Hause zurückgekehrt.
Alle geplanten Reparatur-, Wartungs- und Servicearbeiten wurden vollständig durchgeführt. Ungeplant kamen noch ein undichter Kühlerschlauch (Marderbiss), die Buchsen des vorderen Stabilisators, die Radlager der Hinterachse sowie ein undichtes Ventil am rechten vorderen Reifen auf den Reparaturzettel.
Auch die jährliche §57a-Überprüfung wurde erledigt – und der TT hat wieder ein frisches Pickerl bis 01/2027.
Folgende Bauteile wurden erneuert.
| Bauteil | Hersteller |
| Fahrwerk | |
| Koppelstangen links/rechts | Lemförder |
| Traggelenke vorne | Lemförder |
| Stabilisator Buchen | Audi |
| Radlagersatz hinten | Audi |
| Bremsen | |
| Spritzbleche Bremse hinten | Metzger |
| Bremsschläuche vorne | ATE |
| Bremsschläuche hinten | TRW |
| Motor | |
| Zahnriemensatz | Gates |
| Wasserpumpe | Meyle HD |
| Thermostat | Mahle |
| Keilrippenriemensatz | Gates |
| Kraftstofffilter | Mann |
| Kühlmittelschlauch | Audi |
| Kühlmittel Regelventil | Audi |
| Kühlmittelflansch | Audi |
| Karosserie | |
| Seitenschweller Verkleidung rechts | Audi |
Zum Jahresende erhält der Audi TT ein umfassendes Wartungs- und Instandsetzungspaket mit Fokus auf Substanz und Zuverlässigkeit.
Geplante Arbeiten / Teile:
Mit diesem Paket werden zentrale alters- und verschleißbedingte Komponenten abgearbeitet und wird eine technische Basis für die Nutzung in den kommenden Jahren geschaffen.
Nach wochenlangem Schrauben, Prüfen, Warten ist es so weit:
Der TT ist wieder auf der Straße.
Die noch gültige deutsche HU wurde hier in Österreich anerkannt und der TT hat ein „Pickerl“ und konnte zuggelassen werden.
Das erste Drehen des Zündschlüssels, das satte Anspringen des 1.8T, klingt, als hätte das Auto nur auf diesen Moment gewartet.
Ein leichtes Zischen vom Blow-off-Ventil beim Lupfen, ein dumpfer Schub beim Beschleunigen – mehr braucht es nicht, um zu wissen:
Er lebt wieder.
Die ersten 200 Kilometer haben gezeigt: die Arbeit hat sich gelohnt.
Natürlich bleibt’s spannend.
Demnächst folgen:
„It’s not just a car. It’s a comeback.“
