Kategorie: Inspektionen

Heute die vorderen Scheibenwischer am Audi TT 8N (1999, Hakenarme) getauscht.

Teile:

• Bosch 550UE – Fahrerseite (links), 550 mm
• Bosch 530UE– Beifahrerseite (rechts), 530 mm

Als Vorbereitung auf das Pickerl.

Die Klimaanlage des TT war ohne Funktion. Habe die Anlage nun neu befüllen lassen. Laut dem Mechaniker waren noch genau 0 Gramm Kühlmittel in der Anlage vorhanden. Nun kühlt die Anlage wieder. Für den Moment. Ich hoffe dass die Anlage dicht bleibt und auch sonst keinen Schaden genommen hat.

Heute wurde bei Kilometerstand 179.804 das Motoröl gewechselt. Eingefüllt wurden 4,5 l Ravenol VST 5W-40.
Außerdem kamen ein neuer Ölfilter (MANN W 719/30) sowie eine neue Ölablassschraube von Metzger zum Einsatz.

Arbeitsschritte

1. Da ich weder über eine Hebebühne noch über eine Montagegrube verfüge, habe ich das Auto vorne und hinten aufgebockt. So steht es waagrecht und das Altöl kann vollständig abfließen.
2. Triebwerksunterschutz entfernen
   Es sind zehn Schrauben zu lösen.
3. Öl ablassen
   Den Deckel am Öleinfüllstutzen des Motors abschrauben. Ölablassschraube (SW 19) lösen und das Öl in ein bereitgestelltes Auffanggefäß ablaufen lassen.
   Ich habe rund zwei Stunden gewartet, damit möglichst viel Altöl herausläuft.
4. Ölablassschraube ersetzen
   Eine neue Ablassschraube montieren (alternativ einen neuen Dichtring auf die alte Schraube setzen). Anzugsmoment 30 NM.
5. Ölfilter wechseln
   Den Ölfilter von Hand abschrauben. Aufgrund der schrägen Einbaulage läuft dabei etwas Öl aus – also Auffanggefäß und Lappen bereithalten.
   Die Dichtfläche am Motor mit Bremsenreiniger reinigen.
   Die Dichtung des neuen Filters leicht mit Öl benetzen und den Filter mit frischem Öl vorfüllen (nicht ganz voll, sonst kleckert es).
   Anschließend von Hand kräftig anziehen.
6. Neues Öl einfüllen
   Zunächst etwa 3 l einfüllen, dann den Ölstand mit dem Peilstab prüfen.
   Schrittweise nachfüllen, bis die Max-Markierung erreicht ist.
   Bei mir gingen so 4,3 l hinein.
7. Kontrolle
   Einfülldeckel schließen, Motor starten und kurz laufen lassen.
   Prüfen, ob alles dicht ist. Ölstand nochmals kontrollieren und ggf. nachfüllen.
8. Triebwerksunterschutz montieren