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  • Pickerl !

    Der TT hat die kältesten Tage des Winters in der Werkstatt verbracht. Nach einem vierwöchigen Aufenthalt ist er heute wieder nach Hause zurückgekehrt.

    Alle geplanten Reparatur-, Wartungs- und Servicearbeiten wurden vollständig durchgeführt. Ungeplant kamen noch ein undichter Kühlerschlauch (Marderbiss), die Buchsen des vorderen Stabilisators, die Radlager der Hinterachse sowie ein undichtes Ventil am rechten vorderen Reifen auf den Reparaturzettel.

    Auch die jährliche §57a-Überprüfung wurde erledigt – und der TT hat wieder ein frisches Pickerl bis 01/2027.

    BauteilHersteller
    Koppelstangen links/rechtsLemförder
    Traggelenke vorneLemförder
    Stabilisator BuchenAudi
    Spritzbleche Bremse hintenMetzger
    Bremsschläuche vorneATE
    Bremsschläuche hintenTRW
    Radlagersatz hintenAudi
    ThermostatMahle
    KeilrippenriemensatzGates
    WasserpumpeMeyle HD
    ZahnriemensatzGates
    KraftstofffilterMann

  • 🎄 Weihnachtsservice für den Audi TT 8N

    Zum Jahresende erhält der Audi TT ein umfassendes Wartungs- und Instandsetzungspaket mit Fokus auf Substanz und Zuverlässigkeit.

    Geplante Arbeiten / Teile:

    • Zahnriemensatz inkl. Spannrollen (Wartungsintervall erreicht)
    • Wasserpumpe (vorsorglich)
    • Thermostat (vorsorglich)
    • Keilrippenriemen inkl.Spannrollen (vorsorglich)
    • Kühlwasser-Ansaugstutzen (undicht)
    • Benzinfilter (Wartung)
    • Traggelenke (Vorderachse) (verschlissen)
    • Koppelstangen (verschlissen)
    • Bremsschläuche und Bremsleitungen (verschlissen)
    • Spritzbleche der hinteren Bremsen (verrostet)
    • Abdeckung Unterholm (Schwelle) rechts (verrostet)

    Mit diesem Paket werden zentrale alters- und verschleißbedingte Komponenten abgearbeitet und wird eine technische Basis für die Nutzung in den kommenden Jahren geschaffen.

  • Bonus-Fund: BlueMusic (Nachrüst-Bluetooth) am Audi Concert – Masse nachgerüstet

    Beim Schrauben habe ich noch einen Glücksfund gemacht: Im TT ist bereits ein BlueMusic Bluetooth-Nachrüstmodulam Audi Concert verbaut. Die Idee ist gut (direkte Audioeinspeisung ins Radio statt FM-Transmitter), allerdings war der Einbau nicht sauber ausgeführt: Die Masseleitung war nicht angeschlossen.

    Ich habe die Masse nachgerüstet/korrekt angeschlossen, damit das Modul elektrisch sauber referenziert ist und zuverlässig arbeiten kann (und man sich Brumm-/Störprobleme gar nicht erst einhandelt).

    ein Bluetooth Modul entdeckt

  • Sitzheizung Fahrerseite: Schalter ersetzt (OEM gebraucht)

    Heute habe ich den defekten Schalter der Sitzheizung auf der Fahrerseite getauscht. Der alte Schalter hatte sich intern komplett zerlegt: Rastkügelchen fehlten und der Drehschalter war abgefallen, dadurch war eine saubere Bedienung praktisch nicht mehr möglich.

    Eingebaut wurde ein gebrauchter OEM-Ersatzschalter. Nach dem Tausch sitzt der Drehknopf wieder sauber, die Rastung funktioniert wie sie soll und die Sitzheizung lässt sich wieder normal bedienen.

    Defekter Schalter
    Neuer Schalter
    Ausbau des Radios
    Einbau der Schalter
    Schalter eingebaut

  • Scheibenwischer vorne erneuert

    Heute die vorderen Scheibenwischer am Audi TT 8N (1999, Hakenarme) getauscht.

    Teile:

    • Bosch 550UE – Fahrerseite (links), 550 mm
    • Bosch 530UE– Beifahrerseite (rechts), 530 mm

    Als Vorbereitung auf das Pickerl.

  • Domlager Abdeckkappen

    Die Abdeckungen der Domlager waren uneinheitlich gelöst. Eine einfache Schraubenkappe auf der Beifahrerseite und die originale pilzförmige Abdeckkappe auf der Fahrerseite. Auf Thingiverse fanden sich passende 3D Druck Vorlagen für Neuteile mit TT Logo. Ausgedruckt wurden in ABS. Die Kappen passen perfekt.

    3D Druck Abdeckkappen für Domlager
    Kappen eingebaut

  • Seitenblinker

    Seitenblinker – Austausch des Blinkereinsatzes

    Am rechten Seitenblinker war die Haltenase des Blinkereinsatzes gebrochen, wodurch das Blinkerglas nicht mehr sicher in der Karosserie saß und herausfiel.

    Defekter Blinkereinsatz

    Der komplette Einsatz wurde durch ein Neuteil von Hella ersetzt.

    Neuteil Hella

    Dazu wurde der Blinker aus dem Kotflügel ausgeclipst, der Stecker umgesetzt und der neue Einsatz wieder in die Aufnahme eingerastet. Der Seitenblinker sitzt nun wieder formschlüssig und ist dauerhaft funktionssicher befestigt.

    Blinkereinsatz sitzt wieder

  • Innenraumleuchte

    Beim TT wollten zuletzt nur noch die beiden Leseleuchten funktionieren. Die große Innenraumleuchte blieb dunkel – das klassische TT-Innenlichtproblem.

    Es wurde also eine gebrauchte Innenraumleuchte besorgt.

    Neue Innrenraumbeleuchtung (Revision 17S)

    Schon die erste Sichtprüfung beim Ersatzteil ergab, dass die Halteclips der Leuchte abgebrochen waren. Daher wurden die Haltenasen mittels 3D Druck nachproduziert und mit 2K Kleber eingeklebt. Die passenden STLs habe ich zufällig auf Thingiverse gefunden.

    3D Druck Haltenasen
    Haltenasen Einbaulage

    Beim Vergleich der alten und der neuen Leuchte fiel auf, dass es sich um verschiedene Revisionen handelte. Die bestehende trug Revisionsnummer 10S, die neue 17S. Es waren bei der bestehenden augenscheinlich nachträglich zwei fliegend verdrahtete Dioden verbaut worden. Ob das eine Reparatur war oder Serienstandard, kann ich nicht beurteilen. Der Einbau der neuen Leuchte war unkompliziert. Anstecken, einhaken, reindrücken, fertig.

    Alte Innenraumbeleuchtung Revision 10S mit fliegende verdrahteten Dioden

    Mit der neuen Innenraumbeleuchtung funktioniert nun das Licht wieder wie am ersten Tag.

  • Stoßdämpfer vorne

    Nach längerem Zuwarten wurde nun endlich auch die vorderen Stoßdämpfer ausgetauscht. Beim Ausbau zeigte sich erwartungsgemäß dass die Stoßdämpfer kaum noch Funktionalität hatten. Sie ließen sich mit wenig Kraft komprimieren und kehrten auch nicht in die Ausgangsposition zurück.

    Vor dem Ausbau
    Federbein ausgebaut
    Alte Federbeine vor der Montierung
    Alt vs Neu
    Federbeine montiert
    Federbeine eingebaut

    Die Arbeiten gestalten sich für Hobbyschrauber herausfordernd. Das Trennen der Federbeine vom Achschenkel ist für Ungeübte eine Tortur. Wie auch immer, nun fährt der TT auf allen vier Rädern mit neuen Dämpfern, das Einlenken fühlt sich direkter an und die Lenkung erscheint leichtgängiger.

    Arbeitsschritte:

    1. Mutter der Domlagerbefestigung sowie die Verschlussmutter an den Federbeinen lösen. Das erfolgt noch im abgeblockten Zustand, damit das Gewicht des Fahrzeuges die Stange des Stoßdämpfers am mitdrehen hindert. Das Federbein noch nicht ganz losschrauben
    2. ABS Kabel abstecken, Bremsleitung (mit Clip gesichert) vom Federbein lösen
    3. untere Befestigung der Koppelstange lösen (Gegenhalten)
    4. Befestigungsmutter des Traggelenkes lösen und Querlenker vom Achsschenkel trennen (mehr Bewegungsfreiheit beim Ausbau des Federbeines)
    5. Befestigungstopf des Federbeines mit Spreizwerkzeug aufspreizen. (Spreizwerkzeug ist unbedingt erforderlich)
    6. Achsschenkel vom Federbein trennen (mit Hammerschlägen auf den Achsschenkel den Achsschenkel nach unten treiben, bis sich die Verbindung löst)
    7. Federbein montieren, Feder, Halteblech für die Bremsleitung, Koppelstange, Domlager, Wälzlager am neuen Dämpfer anbauen. Es wurde ein neues Domlager (Gummilager und Wälzlager) verbaut. Die Mutter wurde nur provisorisch angezogen, finales Anzugsmoment im abgebockten Auto
    8. Federbein wieder einbauen. Mit neuer Befestigungsschraube und neuer Mutter sichern. Drehmoment 60 NM + 90°
    9. Traggelenk wieder mit neuer selbstsichernder Bundmutter befestigen. Drehmoment 75 NM
    10. Koppelstangen befestigen (erst wenn beide Federbeine eingebaut sind, ansonsten verspannt der Stabilisator und die Koppelstangen können nur schwer eingebaut werden). Drehmoment 90 NM
    11. Bremsleitungen befestigen, ABS Kabel befestigen und anschließen
    12. Räder montieren
    13. Wagen abbocken und die Verschlussmutter des Federbeines (60 NM) sowie die Befestigungsmutter des Domlagers (60NM) festziehen
    14. Radmuttern final anziehen (Drehmoment 120 NM)

    Folgende Teile wurden verwendet

    BauteilHersteller/TypDrehmoment
    Befestigungs-schraube unten
    (N 102 07804)  M12    		Skoda–
    Mutter  M12x1.5
    (N10106402)    		Skoda60 NM + 90°
    Stoßdämpfer vornStoßdämpfer BILSTEIN – B4 Serienersatz–
    Federbeinstütz-lager / DomlagerMeyle–
    Anschlagpuffer / FaltenbalgMeyle–

  • Stoßdämpfer hinten

    Die hinteren Stoßdämpfer waren vermutlich noch die Originalen ab Werk. Optisch waren sie sehr mitgenommen, Bei einem der beiden Dämpfer war die Schutzabdeckung durchgerostet.

    Beim Ausbau zeigte sich:

    • Beim Zusammendrücken war noch etwas Widerstand spürbar,
    • aber die Dämpfer sind nicht mehr selbstständig ausgefahren → kaum/keine Zugstufe mehr vorhanden.
    • Sie waren damit klar verschlissen und funktional am Ende.

    Verbaute Teile & Drehmomente

    Die Befestigungsschrauben sind von Audi direkt nicht mehr verfügbar. Habe sie bei online-teile.com bestellt. .

    BauteilHersteller / TypDrehmoment
    Stoßdämpfer hintenBilstein B4 (Gasdruck)–
    Obere Befestigungsschraube (N90781301)Neu60 Nm
    Untere Befestigungsschraube (N10428102)Neu110 Nm

    Arbeitsschritte

    1. Heck aufbocken, Räder demontieren.
    2. Radhausschalen demontieren – um Zugang zur oberen Stoßdämpferbefestigung zu erhalten
    3. Obere und untere Stoßdämpferschrauben lösen – die untere Schraube war sehr fest → mit Schlagschrauber lösen
    4. Alten Dämpfer entnehmen, neuen Bilstein B4 einsetzen
    5. Obere Schraube einsetzen und handfest anziehen
    6. Schwierigster Teil: die untere Schraube beim Wiedereinbau korrekt anzusetzen Bohrungen exakt ausrichten, um Gewindeverkanten zu vermeiden – Erst nach sauberer Fluchtung die Schraube ansetzen und festziehen
    7. Radnabe (mit dem Wagenheber) in Neutralposition bringen Abstand Radmitte zu Kotflügeloberkante: ca 35 cm
    8. Befestigungsschrauben festziehen: obere Schraube 60 NM, untere Schraube 110 NM
    9. Radhausschalen wieder montieren
    10. Räder anbauen, abbocken, Radmuttern mit 120 NM festziehen.