Die hinteren Stoßdämpfer waren vermutlich noch die Originalen ab Werk. Optisch waren sie sehr mitgenommen, Bei einem der beiden Dämpfer war die Schutzabdeckung durchgerostet.
Beim Ausbau zeigte sich:
- Beim Zusammendrücken war noch etwas Widerstand spürbar,
- aber die Dämpfer sind nicht mehr selbstständig ausgefahren → kaum/keine Zugstufe mehr vorhanden.
- Sie waren damit klar verschlissen und funktional am Ende.
Verbaute Teile & Drehmomente
Die Befestigungsschrauben sind von Audi direkt nicht mehr verfügbar. Habe sie bei online-teile.com bestellt. .
| Bauteil | Hersteller / Typ | Drehmoment |
|---|---|---|
| Stoßdämpfer hinten | Bilstein B4 (Gasdruck) | – |
| Obere Befestigungsschraube (N90781301) | Neu | 60 Nm |
| Untere Befestigungsschraube (N10428102) | Neu | 110 Nm |
Arbeitsschritte
- Heck aufbocken, Räder demontieren.
- Radhausschalen demontieren – um Zugang zur oberen Stoßdämpferbefestigung zu erhalten
- Obere und untere Stoßdämpferschrauben lösen – die untere Schraube war sehr fest → mit Schlagschrauber lösen
- Alten Dämpfer entnehmen, neuen Bilstein B4 einsetzen
- Obere Schraube einsetzen und handfest anziehen
- Schwierigster Teil: die untere Schraube beim Wiedereinbau korrekt anzusetzen Bohrungen exakt ausrichten, um Gewindeverkanten zu vermeiden – Erst nach sauberer Fluchtung die Schraube ansetzen und festziehen
- Radnabe (mit dem Wagenheber) in Neutralposition bringen Abstand Radmitte zu Kotflügeloberkante: ca 35 cm
- Befestigungsschrauben festziehen: obere Schraube 60 NM, untere Schraube 110 NM
- Radhausschalen wieder montieren
- Räder anbauen, abbocken, Radmuttern mit 120 NM festziehen.
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